La Fórmula 1 vivió uno de los episodios más extraños de la temporada cuando varios monoplazas dejaron de responder con normalidad al acelerador durante la vuelta de formación, obligando a detener el procedimiento y retrasar la salida alrededor de 50 minutos.
El problema ocurrió durante el Gran Premio de Bahréin disputado de manera excepcional en Sepang, Malasia, bajo condiciones de lluvia. La falla estuvo relacionada con el software de gestión de las nuevas unidades de potencia y afectó a distintos equipos al mismo tiempo.
50 MINUTOS
aproximadamente se retrasó el inicio mientras se aplicaba una corrección
Sergio “Checo” Pérez fue uno de los pilotos más duros al describir la sensación desde el cockpit. El mexicano explicó que pisaba el acelerador y el auto simplemente no reaccionaba como debía, una situación que comparó con un kart de alquiler cuando se termina el tiempo de la sesión.
Un Fórmula 1 de millones se quedó casi en ralentí
La anomalía apareció a baja velocidad con el modo de lluvia activado. El controlador de la unidad de potencia entró en una condición no prevista y varios autos quedaron prácticamente sin capacidad para recuperar la potencia de forma normal.
La FIA interrumpió el procedimiento de salida y distribuyó un parche de software para que los 11 equipos pudieran instalarlo durante la bandera roja. Sólo después de esa corrección se autorizó retomar la competencia.
Checo calificó la situación como totalmente inaceptable para una categoría que presume el nivel tecnológico más alto del automovilismo. Su crítica no fue aislada: otros pilotos también cuestionaron que una carrera pudiera quedar detenida por un error electrónico de ese tipo.
QUÉ FALLÓ
No fue una avería mecánica individual de Checo. El problema afectó a varios monoplazas y estuvo relacionado con una condición no prevista del software bajo lluvia y a muy baja velocidad.
El problema fue técnico; el golpe fue de imagen
Para una categoría que vende precisión, velocidad y desarrollo de punta, la escena resultó incómoda: autos multimillonarios alineados en pista mientras los equipos esperaban una actualización para que el acelerador volviera a comportarse de forma normal.
La nueva generación de monoplazas de 2026 ha incorporado cambios importantes en la gestión de energía y electrónica. La primera carrera relevante sobre piso mojado terminó exponiendo un escenario que, según los pilotos, no había sido suficientemente contemplado.
La carrera finalmente pudo comenzar después del parche, pero la discusión no terminó con la bandera verde. Equipos, FIA y fabricantes deberán revisar por qué una condición de software llegó a comprometer la respuesta del acelerador en varios autos a la vez.
Checo resumió el episodio con una comparación que quedó mejor que cualquier explicación técnica: por unos minutos, manejar un Fórmula 1 se sintió como estar en un kart de renta al que se le acabó el tiempo.
La falla duró menos que la carrera; la vergüenza tecnológica seguramente tardará más en olvidarse.
